对于的士牌照「去投资化」的建议，交通事务局交通管理厅厅长罗诚智表示，未来发牌制度将引入准照及执照概念，如特别的士准照及普通的士准照，以公司制营运，而执照则分个人执照及公司执照，当局初步会以公司制形式前进，令的士从投资工具回归交通运输的定位。

罗诚智又称，的士服务是居民出行的交通工具，大部分司机自律守法，但亦存有违规情况，影响城市形象，不容坏风气蔓延，将透过的士「去投资化」，减轻营运压力。

他透露，未来将提高投牌门槛，仅允许的士司机投牌，以八年牌照为例，仍具有三年期限或以上的士司机不得重複投牌，目的是希望由具数年的士驾照司机投牌，从而压抑外来投资者的炒风。至于未来採用抽籤或是其他投牌方式，他认为需要审慎考虑。

的士联谊会常务副主席戴锦良表示，业界欢迎的士牌照「去投资化」，可减低营运成本，但认为需要先处理旧车主的利益关係。

他指出，的士过往是价高者得，的士无疑成为投资工具，现时却是无偿投资，做法存在不公平，建议效法内地有年期的士牌照一开三，补偿车主和平衡利益。