营运汽车工商联谊会昨日联同60多名的士车主到特首办递信，表达对当局拟在《的士规章》中加入「车主连坐法」及的士服务去投资化的疑虑和不满，要求当局清楚解释相关内容。营运汽车工商联谊会理事长凌世威强调，业界支持当局立法整治不规则的现象，但「一刀切」的做法未必能令行业更健康发展，对车主亦不公。

参与递信的营运汽车工商联谊会理事长凌世威认为，当局「一刀切」的做法未必能令的士行业健康发展。（林少洪摄）

凌世威表示，是次出席递信的车主都是在60、70年代以「价高者得」方法投下的士牌照，由于当时社会就业不易，很多都是向亲朋戚友借款，或是向银行以高利息贷款，由于经营成本渐高，他们每日需要跑两更，工作16小时，一步一脚印地赚钱还债。

凌世威指出，当局近期公布计划实施「车主连坐法」，倾向当司机违规时车主须一併受罚，但上述措施却未谘询业界他又指，的士行业成交不高，并不认同说的士有炒卖成份的说法，他认为，炒卖的定义是要有成交。

车主沈先生称，在供社保时司机属于自僱人士，车主缴职业税亦属无僱员者，因此质疑「连坐法」有违现时法律。