本澳时间周日晚上，2021年F1阿布达比收官战正赛，红牛车队韦斯达宾（Max Verstappen）利用安全车期间换上软胎的轮胎优势，在最后一圈超越平治车队的咸美顿（Lewis Hamilton）夺冠。凭藉这场胜利，韦斯达宾职业生涯首次加冕F1车手世界冠军。

上周进行的沙特大奖赛中，平治车队车手咸美顿最后阶段反超红牛车队车手韦斯达宾获得冠军。这也导致韦斯达宾和咸美顿在车手积分榜上同积369.5分并列首位。因此本次阿布达比赛是两人竞争年度车手的决战。

冠军战一触即发

两人的竞争从发车后便进入白热化。进入六号弯时，韦斯达宾将咸美顿逼出赛道，两人的赛车有轻微接触，咸美顿切弯返回赛道之后依然处于榜首，并迅速将领先优势拉大到一秒以上。赛会随后宣布这次事故没有调查的必要。第七圈，咸美顿再次刷出最快单圈，领先韦斯达宾的优势扩大到两秒以上。使用中性胎的咸美顿单圈优势变得越来越明显，第13圈，两人的差距已经接近五秒。第20圈，红牛车队的佩雷斯（Sergio Perez）始终阻挡着咸美顿领先步伐，队友韦斯达宾趁机大幅缩小差距。

「冰人」悲情谢幕

第26圈，芬兰「冰人」拉高伦（Kimi Raikkonen）的剎车出现故障，并沖出赛道撞上护墙，赛道出现短暂黄旗。拉高伦回到维修站之后无奈选择退出比赛，42岁的他F1告别战以如此遗憾方式结束。咸美顿在第33圈再次刷出最快单圈，领先韦斯达宾的优势又扩大到五秒以上。第36圈，基奥云拿斯（Antonio Giovinazzi）的赛车出现故障停在赛道边上，赛会出示虚拟安全车。虚拟安全车结束之后，咸美顿领先韦斯达宾有17秒的优势。

软胎优势绝杀冲线

第53圈，拿迪菲（Nicholas Latifi）发生严重撞车引发安全车，赛会出示黄旗并立即出动安全车。韦斯达宾再次进站换上软胎。最后一圈，韦斯达宾将利用软胎追击咸美顿的硬胎，他很快就在五号弯完成超车。随后咸美顿在九号弯试图强行反超，但韦斯达宾顽强守住位置，最终后者率先沖过终点，拿到本站比赛的冠军，加冕今季的年度总冠军，咸美顿获得第二名，同时获得年度亚军。

冠亚军赛后发言

儘管遗憾与年度总冠军擦肩而过，但平治车队的咸美顿在赛后接受採访时还是相当平静，英国人表示：「首先，恭喜韦斯达宾和他的车队。但我们为自己的团队感到骄傲，我们已经付出一切。过去几个月，我在赛车中的感觉很好，我们会看看明年情况如何。」

而首夺F1年度总冠军的韦斯达宾赛后则兴奋表示：「这太疯狂了，我不知道该说什么，我为车队感到高兴，为所有人感到高兴！我非常喜欢和他们一起工作。最终今天我还是有点幸运，我的团队知道我爱他们，我想和车队继续十几年。」

平治为咸美顿失冠上诉

韦斯达宾凭藉轮胎优势超越咸美顿，在最后一圈绝杀拿到生涯首个世界冠军。戏剧性的结果却充满争议，平治车队也在赛后不满结果，上诉到国际汽联，要求更改结果，但上诉遭到「闭门羹」。

毫无疑问，收官战最后阶段安全车的出动改变冠军走势，而平治车队上诉的理由和依据是，「根据运动规则的48.12条款，当完成对套圈车的解套之后，安全车需要在下一圈进站，而且根据规则，韦斯达宾有违规在安全车下超车的嫌疑，所以根据运动法规则，要求修改比赛成绩。」

平治的上诉最终被驳回，国际汽联官方认定，虽然韦斯达宾确实在咸美顿前面稍微移动一些，但韦斯达宾后来又回到英国人的后面，并且在安全车阶段结束时不在咸美顿的前面。关于平治就安全车使用提出的抗议，认为本场比赛的安全车不应该立即返回维修区，国际汽联官员的回应：「根据规则15.3，比赛总监可以控制安全车的使用，包括对安全车如何部署和撤回。」

不得不提的是，国际汽联承认48.12条款没有被完全应用，但在那种情况下更应该运用48.13条款，「当官方通知安全车将要离开，那么安全车必须在那一圈撤回维修区。」

芬兰「冰人」拉高伦比赛期间因剎车故障撞墙，生涯最后一战只能选择提前退赛。（互联网图片）

韦斯达宾首次夺得F1年度世界冠军。

平治车队赛后将「安全车帮倒忙」一事提出上诉，却遭到国际汽联的驳回。（IG图片）

韦斯达宾（中）与红牛车队工作人员开香槟激情庆祝。

屈居亚军的平治车手咸美顿错失八冠王。

韦斯达宾父子两人赛后相拥为夺冠庆祝。（视频截图）