本澳时间周二，中国赛车运动迎来历史性的一刻。F1爱快罗密欧车队官方宣布，中国车手周冠宇将成为车队下赛季的正式车手，他将与从平治车队加盟而来的芬兰人保达斯（Valtteri Bottas）组成爱快罗密欧下赛季全新的车手组合，取代本赛季退役的芬兰「冰人」拉高伦（Kimi Raikkonen）和离开的意大利车手基奥云拿斯（Antonio Giovinazzi）。22岁的周冠宇也因此成为中国首位F1的正式车手，这无疑是中国赛车运动的里程碑时刻。

12岁开启留洋路

周冠宇1999年出生于上海，八岁开始接触卡丁车，12岁的年纪前往英国，14岁时被法拉利发掘，加入法拉利的青训学院，2019年转投雷诺青训。本赛季他代表UNI-VIRTUOSI车队参加F2的比赛，目前暂列车手积分榜第二名，在还剩下两站的情况下落后于同为雷诺青训的澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri），仍然有争夺F2年度冠军的机会。

「超级驾照」近在咫尺

「超级驾照」是进入F1围场的通行证，除了规定车手需年满18岁、必须持有FIA国际A级驾照，以及至少300公里的F1测试里程数外，更重要的是车手必须在三年内通过各项赛事集满40个积分。今年2月份，问鼎亚洲F3锦标赛总冠军让周冠宇收获18个超级驾照积分，加上之前两年在F2赛事中获得的积分，本赛季开赛前，周冠宇的积分已经累积到38分，距离超级驾照只有一步之遥。从他这个赛季的完美表现来看，超级驾照可以说是板上钉钉。

将压力变成动力

而周冠宇也一直将命运的方向盘紧紧握在手中，本赛季，他的训练中包含更多和F1相关的部分，去赛道学习以及参与模拟器测试和车队研发。「F1赛车的方向盘上有30多个按键，我可以通过测试学习到很多。」周冠宇说道。谈到自己身上的「中国首位F1正赛车手」标籤，周冠宇表示会带来压力，但更多的是动力。「未来我也会把这份压力变成动力，更加积极地投入到更长远的职业生涯中。」

中国车手的F1之路

如果说周冠宇是F1历史上第一位中国车手其实并不準确。早在2012年时，同样是来自上海的车手马青骅曾为HRT车队出战过四场练习赛，但随着接下来的赛季HRT车队宣布退出，马青骅未真正站上F1赛场。事实上周冠宇也在本赛季F1奥地利站的练习赛中出场过，当时他代表的是青训所属的雷诺车队。即使一场F1比赛都还没跑，但周冠宇也已经创造中国F1的历史。

「前辈们的努力给我很多激励和鼓舞，但在成为F1车手的这条道路上，并没有引路人告诉我怎么选择才是最好的，所以我和我的团队要自己一路摸索。」周冠宇说，「我很感谢中国汽联、中国大奖赛，还有很多中国赛车的从业人员以及车迷们的帮助和支持，是全行业的共同协作才能不断提升和造就如今的赛车文化，可以说是大家的一起努力才能有今天这个结果。我也非常期待自己可以早日在中国大奖赛上开着F1赛车向世界展示我们中国人的风采。」

带资入组是F1常态

和许多新人一样，周冠宇其实也是一名「付费车手」，他加入爱快罗密欧能够给车队带来巨额的赞助。但这在F1中是非常合情合理的现象，像佐治罗素（George Russell）这样纯靠技术不靠赞助升上F1的车手实在是凤毛麟角，小车队其实非常需要像周冠宇这样实力已经得到证明的车手带资入组。威廉士车队的拿迪菲（Nicholas Latifi）、魔鬼「富二代」马萨宾（Nikita Mazepin）和奥斯顿马丁的史杜尔（Lance Stroll）（其父亲是车队老闆）都属于付费车手一类。

身后仍有劲敌

新赛季，周冠宇的定位将会是车队的二号车手，毕竟他的队友是平治车队咸美顿（Lewis Hamilton）的黄金搭档保达斯。但周冠宇必须要把握好新赛季，因为爱快罗密欧在F2有天才车手波舒亚（Theo Pourchaire）等着这个位置，根据此前的消息，爱快罗密欧更希望与周冠宇签一年的合同，因为波舒亚很可能明年就要升上F1。因此周冠宇在新赛季要好好表现，即使赛季结束后不能留在爱快罗密欧，但也能凭藉自己的表现在其他车队找到位置。而可惜的是，在F1下赛季的赛曆中，上海站因防控原因依然不会回归（暂定），中国车迷大概率无法在主场观看周冠宇的比赛。

周冠宇成为中国第一位F1正式车手。（推特图片）

F1在周二下午也通过微博发表周冠宇签约爱快的消息。（微博图片）

马青骅早在2012年其实更加接近成为F1历史的中国第一人。（微博图片）

周冠宇童年时期就已经开始打磨自己的卡丁车技术。（微博图片）

周冠宇新赛季将搭档被调侃为平治「工具人」的保达斯。

作为第一烧钱运动的F1，其实像周冠宇这样的「付费车手」并不是新鲜事。（Facebook图片）

明年很可能就升上F1的波舒亚对周冠宇的位置可谓虎视眈眈。（维基百科图片）